Les paramètres de réglage de l'onduleur sont nombreux, chaque paramètre a une certaine plage de sélection, l'utilisation de paramètres individuels est souvent rencontrée en raison d'un réglage incorrect, ce qui entraîne un dysfonctionnement de l'onduleur. Par conséquent, la mise en service de l'onduleur commence par le réglage correct des paramètres de l'onduleur.
Dans cet article, nous allons résumer la méthode de réglage des paramètres de base de l'onduleur pour votre référence. Ces paramètres comprennent le mode de contrôle, la fréquence de fonctionnement minimale, la fréquence de fonctionnement maximale, la fréquence porteuse, les paramètres du moteur, le saut de fréquence, le temps d'accélération et de décélération, l'augmentation du couple, la protection électronique contre les surcharges thermiques, la limitation de fréquence, la fréquence de polarisation, le gain du signal de réglage de fréquence, la limitation de couple, la sélection du mode d'accélération et de décélération, la vectorisation du couple et le contrôle des économies d'énergie.
Commençons par le mode de contrôle. Le mode de contrôle est le contrôle de vitesse, le contrôle de couple, le contrôle PID ou autres. Après avoir choisi le mode de contrôle, il est généralement nécessaire d'effectuer une identification statique ou dynamique en fonction de la précision du contrôle.
Deuxièmement, examinons la fréquence de fonctionnement minimale et la fréquence de fonctionnement maximale. La fréquence de fonctionnement minimale correspond à la vitesse minimale du moteur, ses performances de dissipation thermique sont médiocres et lorsque le moteur tourne à basse vitesse pendant une longue période, il risque de griller. Dans le même temps, le courant dans le câble augmente à basse vitesse, ce qui entraîne également un échauffement du câble. La fréquence de fonctionnement maximale ne dépasse généralement pas 60 Hz, une fréquence élevée permettra au moteur de fonctionner à grande vitesse, ce qui est le cas pour les moteurs ordinaires, ses roulements ne peuvent pas fonctionner longtemps au-dessus de la vitesse nominale.
Ensuite, il y a la fréquence porteuse. Plus la fréquence porteuse est élevée, plus la composante harmonique élevée est importante, ce qui est étroitement lié à la longueur du câble, au chauffage du moteur, au chauffage de l'onduleur et à d'autres facteurs.
Ensuite, les paramètres du moteur. Le variateur définit dans les paramètres la puissance du moteur, le courant, la tension, la vitesse, la fréquence maximale, ces paramètres peuvent être obtenus directement à partir de la plaque signalétique du moteur.
Le saut de fréquence se produit à un certain point de fréquence, il peut y avoir un phénomène de résonance, en particulier lorsque l'ensemble du dispositif est relativement élevé ; dans le contrôle du compresseur, pour éviter le point de sifflement du compresseur ; l'ensemble du système nécessite qu'il y ait une bande passante de réponse suffisante, en tenant compte des caractéristiques de couple des différentes charges, certaines avec une bande passante de réponse d'accélération et d'autres avec une bande passante de réponse de vitesse.
Le temps d'accélération et de décélération fait référence au temps d'accélération et au temps de décélération. Le temps d'accélération est le temps nécessaire pour que la fréquence de sortie passe de {{0}} à la fréquence maximale ; le temps de décélération est le temps nécessaire pour passer de la fréquence maximale à 0. Les temps d'accélération et de décélération sont généralement déterminés par la montée et la descente du signal de réglage de fréquence. Le taux de montée du réglage de fréquence doit être limité pour éviter les surintensités lorsque le moteur accélère, et le taux de descente doit être limité pour éviter les surtensions lors de la décélération.
L'augmentation du couple, également appelée compensation de couple, est une méthode permettant d'augmenter la plage de basse fréquence f/V pour compenser la réduction du couple à basse vitesse causée par la résistance des enroulements du stator du moteur. Lorsqu'elle est réglée sur automatique, la tension pendant l'accélération peut être automatiquement augmentée pour compenser le couple de démarrage afin que l'accélération du moteur se déroule en douceur. Si une compensation manuelle est utilisée, une meilleure courbe peut être sélectionnée par test en fonction des caractéristiques de charge, en particulier des caractéristiques de démarrage de la charge. Pour les charges à couple variable, si elles ne sont pas correctement sélectionnées, la tension de sortie sera trop élevée lorsque la charge est faible, ce qui gaspillera de l'énergie électrique, et le moteur aura également un courant élevé lors du démarrage avec la charge, et la vitesse de rotation ne pourra pas augmenter.
Protection électronique contre les surcharges thermiques Cette fonction est définie pour protéger le moteur contre la surchauffe. Le processeur de l'onduleur calcule l'augmentation de température du moteur en fonction de la valeur du courant de fonctionnement et de la fréquence, de manière à assurer la protection contre la surchauffe. Cette fonction ne s'applique qu'en cas de « un remorquage un » ; dans le cas de « un remorquage plusieurs », un relais thermique doit être installé sur chaque moteur. Valeur définie pour la protection électronique contre les surcharges thermiques (%)=[courant nominal du moteur (A) / courant de sortie nominal de l'onduleur (A)] x 100 %.
Ensuite, il y a la limitation de fréquence. C'est-à-dire la limite supérieure et inférieure de l'amplitude de la fréquence de sortie de l'onduleur. La limitation de fréquence vise à empêcher un mauvais fonctionnement ou une défaillance de la source de signal de réglage de fréquence externe, et à provoquer une fréquence de sortie trop élevée ou trop basse, afin d'éviter d'endommager l'équipement d'une fonction de protection. Elle peut être définie en fonction de la situation réelle de l'application. Cette fonction peut également être utilisée comme limite de vitesse, comme pour un convoyeur à bande, en raison du fait que le transport de matériaux n'est pas trop important, afin de réduire l'usure des machines et des courroies, peut être entraînée par un convertisseur de fréquence et la limite supérieure de la fréquence du convertisseur de fréquence sera définie sur une certaine valeur, de sorte que le convoyeur à bande puisse fonctionner à une vitesse de travail fixe et inférieure.
Ensuite, il y a la fréquence de polarisation. Certaines sont également appelées fréquence de déviation ou réglage de déviation de fréquence. Son utilisation est lorsque la fréquence est réglée par un signal analogique externe (tension ou courant), cette fonction peut être utilisée pour ajuster la hauteur de la fréquence de sortie lorsque le signal de réglage de fréquence est le plus bas. Certains onduleurs lorsque le signal de réglage de fréquence est de {{0}}%, la valeur de déviation peut agir dans la plage de 0 ~ fmax, certains onduleurs (tels que Ming Densha, Samsung) peuvent également être réglés sur la polarité de polarisation. Comme dans le débogage lorsque le signal de réglage de fréquence est de 0%, la fréquence de sortie de l'onduleur n'est pas de 0Hz, mais xHz, alors la fréquence de polarisation est réglée sur xHz négatif peut faire que la fréquence de sortie de l'onduleur soit de 0 Hz.
Ensuite, il y a le gain du signal de réglage de fréquence. Cette fonction n'est efficace que lorsque la fréquence est réglée avec un signal analogique externe. Elle est utilisée pour compenser l'incohérence entre la tension du signal de réglage externe et la tension à l'intérieur du convertisseur de fréquence ({{0}}V) ; en même temps, il est pratique de sélectionner la tension du signal de réglage analogique, lors du réglage, lorsque le signal d'entrée analogique est au maximum (tel que 0 V, 5 V ou 20 mA), de rechercher le pourcentage de fréquence de la sortie f/graphics et de le définir comme paramètre : par exemple, le signal de réglage externe est de 0-5 V si la fréquence de sortie du convertisseur de fréquence est de 0-50 Hz, alors le signal de gain est réglé à 200 %. Si le signal de réglage externe est de 0-5 V, si la fréquence de sortie de l'onduleur est de 0-50 Hz, alors réglez le signal de gain à 200 %.
Ensuite, il y a la limitation du couple. Il peut s'agir d'une limitation du couple d'entraînement et d'une limitation du couple de freinage. Elle est basée sur la tension de sortie de l'onduleur et la valeur du courant (ou tension résiduelle), par le calcul du couple CPU (ou la conversion équivalente PWM), qui peut être accéléré et décéléré et le fonctionnement à vitesse constante des caractéristiques de récupération de charge d'impact a une amélioration significative. La fonction de limitation du couple réalise un contrôle automatique de l'accélération et de la décélération. En supposant que le temps d'accélération et de décélération soit inférieur au temps d'inertie de la charge, elle garantit également que le moteur accélère et décélère automatiquement en fonction de la valeur de couple définie.