Dans la technologie motrice, le champ magnétique rotatif est un concept central qui détermine les caractéristiques de fonctionnement et les performances d'un moteur. Lorsque le rotor d'un moteur est retiré et que seule une alimentation triphasée est appliquée au stator, un champ magnétique rotatif est généré à l'intérieur du stator. L'existence de ce champ magnétique est la base du fonctionnement du moteur, et sa vitesse, sa direction et son flux magnétique peuvent être régulés par des conditions externes.
Formation et régulation du champ magnétique rotatif
Le champ magnétique rotatif est formé par les enroulements triphasés sur le stator du moteur en passant un courant alternatif en trois phases à travers lui. La vitesse de rotation de ce champ magnétique, également connu sous le nom de vitesse de rotation synchrone (n 0), est déterminée par la fréquence de l'alimentation (F) et le nombre de paires de poteau (P) des enroulements du stator. La formule pour calculer la vitesse synchrone est n 0=60 f / p. Par conséquent, la régulation de la vitesse de rotation du champ magnétique rotatif peut être obtenue en variant soit la fréquence de l'alimentation ou le nombre de paires de pôles du stator.
Principe du contrôle de vitesse de fréquence variable
Le contrôle de la vitesse de conversion de fréquence est réalisé en modifiant la fréquence de l'alimentation pour réguler la vitesse du moteur. Dans le système de contrôle de la vitesse de conversion de fréquence, le convertisseur de fréquence, comme l'équipement de base, peut convertir l'alimentation de fréquence industrielle fixe en alimentation CA réglable en fréquence. Lorsque la fréquence de l'alimentation change, la vitesse de rotation du champ magnétique rotatif change également, entraînant ainsi le rotor de moteur pour fonctionner à une nouvelle vitesse synchrone.
Dans le processus de régulation de la vitesse de conversion de fréquence, une attention particulière doit être accordée à la proportionnalité entre la tension et la fréquence. Afin de s'assurer que le flux magnétique (φm) à l'intérieur du moteur est constant, la tension U et la fréquence d'alimentation F doivent maintenir une certaine relation proportionnelle. Cette proportionnalité est généralement représentée par la courbe V / F. Dans la gamme de fréquences fondamentales, lorsque la fréquence augmente, la tension doit augmenter en conséquence pour maintenir le flux magnétique stable.
Potentiel induit par le rotor et taux de rotation
Le rotor d'un moteur coupe également le champ magnétique rotatif généré par le stator pendant la rotation, entraînant un potentiel induit (E2). L'amplitude de ce potentiel induit est liée à la vitesse du rotor (N) et au taux de balayage (s). Le taux de surew est défini comme (n 0 - n) / n 0 et représente la différence entre la vitesse du rotor et la vitesse synchrone en proportion de la vitesse synchrone. Le taux de balayage est maximum lorsque le moteur est démarré pour la première fois (s=1), lorsque le potentiel induit du rotor est maximum. Avec l'augmentation de la vitesse du moteur, le taux de différence de rotation diminue progressivement et le potentiel induit du rotor diminue également en conséquence.
Problème de surtension de conversion de fréquence
Dans le processus de régulation de la vitesse de conversion de fréquence, si le moteur réduit soudainement la fréquence lorsqu'il fonctionne à haute fréquence et que la vitesse du moteur n'est pas contrôlée dans le temps, la vitesse du moteur peut dépasser la vitesse synchrone. À l'heure actuelle, le moteur sera dans un état de production d'électricité, générant une force électromotive inversée pour charger l'onduleur. Si cette force électromotive inverse dépasse la tolérance du convertisseur de fréquence, elle fera que le convertisseur de fréquence signalera le défaut de surtension. Par conséquent, dans le système de contrôle de la vitesse de conversion de fréquence, des mesures de contrôle efficaces doivent être prises pour empêcher la survenue de ce phénomène de surtension.
En résumé, le champ magnétique rotatif de la régulation de la vitesse de conversion du moteur et de la fréquence est un contenu important dans la technologie du moteur. En analysant la formation et la régulation du champ magnétique rotatif, le principe du contrôle de la vitesse de conversion de fréquence, le potentiel induit par le rotor et le taux de rotation, et le problème de surtension de conversion de fréquence, nous pouvons mieux comprendre les caractéristiques de fonctionnement et les performances du moteur, et fournir un soutien technique solide pour la conception, la fabrication et l'application du moteur!