Que peux-tu faire en 5 minutes ? Boire une tasse de café, lire un article ou refaire le plein d'énergie d'un véhicule à énergies nouvelles sur 200 kilomètres ? La recharge à haute puissance devient l'une des voies importantes pour améliorer l'efficacité du réapprovisionnement des véhicules à énergies nouvelles.
En 2019, Porsche Taycan a lancé la première architecture électrique haute tension 800 V au monde avec un système de charge rapide 800 V CC et la prise en charge d'une charge rapide haute puissance de 350 kW. Par la suite, la technologie des itinéraires de recharge rapide à haute tension a rapidement gagné la faveur des constructeurs automobiles.
Là-bas, les premiers Hyundai, Kia et d'autres géants internationaux ont lancé l'un après l'autre la plate-forme 800V. De ce côté, les marques automobiles nationales n'hésitent pas non plus à proposer la solution de charge rapide haute tension des modèles Polar Fox Alpha S, Avita 11, Xiaopeng G9, Great Wall Mecha Dragon, EAN V Plus sont également répertoriés en 2022.
Un nouveau système de ravitaillement en énergie des véhicules avec "la recharge aussi pratique que le ravitaillement" semble se profiler à l'horizon.
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Cependant, il est important de noter que la réalisation d'une recharge rapide de forte puissance repose sur l'appui collectif d'un cluster technologique, et pour chaque maillon de la chaîne de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, il s'agit d'un grand projet qui "implique un cheveu et des mouvements le corps entier".
Dans un rapport de recherche, Tianfeng Securities estime que l'amélioration du taux de charge repose sur les percées continues dans les matériaux des cellules, la structure interne des cellules, les solutions de conception de modules, les solutions de conception de batteries CTP et le système de gestion de batterie BMS. À l'heure actuelle, le bloc d'alimentation grand public peut déjà prendre en charge le taux de charge 2C, jusqu'à améliorer similaire à l'effet baril, besoin de continuer à percer la planche courte technique.
Dans de nombreux "conseils", la sécurité est sans aucun doute la pièce la plus importante. Du point de vue des véhicules à énergie nouvelle, une charge rapide fréquente à haute puissance affectera la durée de vie et la sécurité de la batterie, en outre, il existe des problèmes de corrosion électrique, de CEM et de sécurité d'isolation des roulements de moteur à haute tension.
Récemment, un séminaire sur la "Recherche sur la charge à haute puissance et l'application de scénarios" co-organisé par le Conseil chinois des véhicules électriques des 100 et l'Institut des ressources mondiales s'est tenu à Pékin. Lors de la réunion, les participants ont discuté des questions liées à la sécurité de la charge à haute puissance.
Quels sont les problèmes de sécurité liés à la charge à haute puissance ? Quel est le développement des technologies associées ? À l'avenir, comment améliorer la sécurité de la recharge à haute puissance ? Telles sont les questions auxquelles cet article se consacre à répondre.
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